学术报告

　　吴圣川研究员，华中科技大学与新加坡国立大学国家公派联合培养博士，英国曼彻斯特大学荣誉教授，现为西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室研究员、博士生导师，四川省学术与技术带头人。长期从事先进结构完整性研究，首创了高铁车辆“阶梯疲劳评估方法”，研发了国产疲劳断裂商业软件SinCrack和全系列高分辨X射线成像的原位试验机，部分装置国际领先。在Nature子刊、Acta Mater、Int J Fatigue等学术期刊上发表了超过120篇论文；曾荣获省部级科技进步二等奖1项（排名1）和一等奖3项（均排名2）；担任Int J Fatigue编委和Tomo Mater Struct创刊编委及Eng Fract Mech客座主编，任中国材料研究学会疲劳分会理事、机械工程学会焊接力学及结构专委会副主任、材料环境断裂专委会委员等，在国际会议作特邀报告20余次。主持/参加国家973项目及国基青年、面上、联合、重点及军科委和企业项目等30余项。授权发明16项，出版论著/教材6部，参编国标3部。

　　先进材料及结构内部全场损伤表征是当前高端装备关键结构服役安全评价的重大基础前沿研究课题。然而，传统的表面测试方法无法获取内部损伤演化，难以准确预测材料及结构的真实服役行为。以同步辐射和中子为代表的先进光源为全场损伤演化测试表征提供了前所未有的机遇。报告以高强度铝合金熔焊接头的损伤破坏问题入手，应用高分辨同步辐射X射线三维成像，研制原位拉伸和疲劳试验机（含样品环境），构建了“原位试验+图像仿真+评估模型”多维多尺度关联评价方法，发现了铝合金破坏源于细晶区内硬质相这一机制，借鉴力学三明治结构的优异抗疲劳开裂思想，提出了“激光摆动+磁场脉冲”的联合制造策略，成果发表在Nature子刊，破解了高端铝合金装备长寿命、高可靠服役的世纪难题。最后，报告还简述了融合车辆系统动力学与损伤容限的时域阶梯疲劳评估方法（TSFA）及自主研发的高铁部件损伤仿真软件SinCrack，以及研制的基于高分辨X射线成像的超高温（1800 ℃）和超低温（-220 ℃）原位试验系统，并给出了一些初步的试验表征结果。